Depot-Update Juli 2026 (Stand 12.07.2026): 24.012 € reines Shipping-Depot (Trade Republic + Scalable, via Parqet), +8.683 € unrealisierter Buchgewinn, +56,6 % Kursrendite, +76,5 % Total Return inkl. Dividenden, 3.038 € kumulierte Dividende kassiert, 13,9 % Yield on Cost (ø 12 Monate), 25 Positionen. Nur 2 von 25 im Minus. Kein Anlageberatungs-Anspruch — Depot ist öffentlich bei Parqet einsehbar (TR + Scalable). CapTrader bleibt privat.
24.012 €. 3.038 € Dividende. +76,5 % Total Return. 25 Positionen. Nur 2 davon im Minus. Das ist das Ergebnis von antizyklischen Einstiegen in Shipping-Aktien, als die Branche noch niemand haben wollte.
In diesem Video und Artikel zeige ich dir mein komplettes Shipping-Depot: jeden Titel, jede Rendite seit Einstieg, und warum ich nach wie vor überzeugt bin, dass Schifffahrtsaktien für Dividenden-Investoren strukturell unterbewertet bleiben. Die Zahlen sind Stand 12. Juli 2026, aus Trade Republic und Scalable Capital, öffentlich nachverfolgbar über Parqet.
Die größten Positionen nach Depotwert
Die Top-Acht nach Marktwert (Stand 12.07.2026, TR + Scalable):
| Position | Wert | Kursrendite |
|---|---|---|
| CMB.Tech | 3.570 € | +57,8 % |
| Dorian LPG | 3.196 € | +66,1 % |
| TORM | 2.818 € | +60,2 % |
| BW LPG | 2.270 € | +115,6 % |
| FLEX LNG | 2.180 € | −2,6 % |
| International Seaways | 1.550 € | +126,0 % |
| Frontline | 1.035 € | +123,8 % |
| ZIM | 1.028 € | +51,9 % |
Quelle: Trade Republic + Scalable Capital via Parqet, Stand 12.07.2026. Alle Angaben in €, gerundet.
Die größten Gewinner — antizyklischer Einstieg zahlt sich aus
Was mich bei diesem Depot-Update am meisten beeindruckt: die Streuung der Gewinne. Das ist kein Glückstreffer auf eine Position, sondern ein systematischer Ansatz der aufgeht.
Die fünf stärksten Positionen nach Kursrendite seit Einstieg:
- Himalaya Shipping: +183,7 %
- Okeanis Eco Tankers: +135,2 %
- International Seaways: +126,0 %
- Frontline: +123,8 %
- BW LPG: +115,6 %
Meine These: Ich kaufe in Phasen, in denen die Schifffahrtsbranche zyklisch schwach ist und die Bewertungen am Boden liegen. Das Ergebnis ist ein Yield on Cost (ø 12 Monate) von 13,9 %. Nicht die aktuelle Dividendenrendite auf den Marktpreis — sondern was ich auf meinen tatsächlichen Einstandspreis erhalte. Das ist der eigentliche Mehrwert antizyklischer Strategie.
Alle 25 Positionen — der komplette Überblick
Das Depot ist ein reines Shipping-Depot, kein gemischtes Portfolio. Alle 25 Positionen gehören zur Schifffahrtsbranche — Tanker, LPG, LNG, Auto-Carrier, Dry Bulk, Container. Hier ist die vollständige Liste:
Größte Positionen (nach Wert): CMB.Tech, Dorian LPG, TORM, BW LPG, FLEX LNG, International Seaways, Frontline, ZIM
Weitere Positionen: Wallenius Wilhelmsen, Höegh Autoliners, MPC Container Ships, Nordic American Tankers, Diana Shipping, Global Ship Lease, Star Bulk, SFL Corporation, Genco Shipping, Teekay Tankers, Ardmore Shipping, DHT Holdings sowie weitere Tanker- und Bulk-Carrier-Titel.
Nur 2 Verlierer von 25 — und warum das normal ist
Hapag-Lloyd: −8,8 %. Hapag ist meine einzige Position im Container-Linienverkehr. Der Sektor hatte nach dem Boom 2021–2022 eine harte Normalisierungsphase. Meine These hier ist langfristiger.
FLEX LNG: −2,6 %. Der LNG-Transport-Markt ist aktuell im zyklischen Tief — zu viele neue Schiffe kamen gleichzeitig auf den Markt. FLEX LNG zahlt aber weiterhin Dividenden. Bei einem Yield on Cost von über 8 % auf meinen Einstandspreis bin ich geduldig.
Das ist Shipping: 23 von 25 Positionen im Plus, 2 davon mit kleinem Buchverlust. Kein Totalausfall, kein Pleite-Kandidat. Alle zahlen Dividenden.
3.038 € Dividende — das ist die eigentliche Rendite
Der Buchgewinn von +8.683 € ist nett, aber er könnte morgen weg sein. Die 3.038 € kumulierte Dividende, die ich bereits kassiert habe, sind real. Die sind auf dem Konto. Das ist der Unterschied zwischen Kursrendite und Total Return.
Meine These für Hard-Asset-Aktien: Ich kaufe Unternehmen, die physische Assets besitzen (Schiffe, Minen, Pipelines), zyklisch niedrig bewerten, und kassiere die Dividenden während ich warte bis der Markt die Unterbewertung erkennt. Das Shipping-Depot ist das reinste Beispiel dafür.
Disclaimer: Keine Anlageberatung. Das ist mein persönliches Depot, das ich transparent zeige. Jeder Investor hat andere Risikotoleranz und Ziele. Was für mich funktioniert, muss nicht für dich passen. Depot ist öffentlich bei Parqet einsehbar (TR + Scalable).
Weitere Positionen im Detail — das Video
Im YouTube-Video gehe ich jede der 25 Positionen durch: Einstiegspunkt, aktueller Kurs, Dividendenhistorie, meine Einschätzung zum Sektor. Was ich hier schreibe, ist die Zusammenfassung — für alle Details empfehle ich das Video oben.
Das Depot lässt sich auch direkt bei Parqet nachverfolgen — ich habe mein Portfolio (Trade Republic + Scalable Capital) dort öffentlich gestellt.
Häufige Fragen
Was ist der aktuelle Wert von Marcos Shipping-Depot?
Stand 12. Juli 2026: 24.012 € (Trade Republic + Scalable Capital, via Parqet). Der unrealisierte Buchgewinn beträgt +8.683 €, die Kursrendite +56,6 % und der Total Return inklusive der kassierten Dividenden +76,5 %.
Wie hoch ist der Yield on Cost in diesem Depot?
Der durchschnittliche Yield on Cost (ø 12 Monate) liegt bei 13,9 %. Das bedeutet: auf den tatsächlich gezahlten Einstandspreis gerechnet, kassiert Marco 13,9 % Dividende pro Jahr — dank antizyklischer Einstiege wenn die Schifffahrtsbranche zyklisch schwach war.
Welche Shipping-Aktie hat am meisten zugelegt?
Himalaya Shipping führt mit +183,7 % Kursrendite seit Einstieg. Dahinter: Okeanis Eco Tankers (+135,2 %), International Seaways (+126,0 %) und Frontline (+123,8 %). Von 25 Positionen sind nur 2 im Minus: Hapag-Lloyd (−8,8 %) und FLEX LNG (−2,6 %).
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